Gerichte snelheidscontroles tonen waar het goed loopt én waar extra aandacht nodig blijft
In april voerden we snelheidscontroles uit op verschillende locaties in Mol, Balen en Dessel. In totaal werden 4.653 voertuigen gecontroleerd. Daarvan hield 82,22% zich aan de snelheidslimiet. Dat is een positief resultaat, maar enkele locaties tonen ook waarom gerichte controles nodig blijven.
De politiezone Balen-Dessel-Mol en de gemeentebesturen willen met deze controles niet alleen snelheid opvolgen, maar ook duidelijk maken waarom controles net daar gebeuren. Een controleplaats wordt niet willekeurig gekozen. De politie kijkt naar de verkeerssituatie, risico’s, eerdere vaststellingen en meldingen van inwoners.
Gerichte controles op basis van situatie en risico
Niet elke straat wordt even vaak gecontroleerd. We kiezen bewust locaties waar snelheid een groter risico vormt voor bewoners, fietsers en andere weggebruikers.
Dat kan gaan om smalle straten, drukke verbindingswegen, woonomgevingen, plaatsen met veel fietsverkeer of locaties waar inwoners bezorgdheden melden. Zo ontstaat een gerichte aanpak die rekening houdt met wat er op straat echt gebeurt.
Op veel plaatsen loopt het goed
De resultaten tonen dat de meeste bestuurders hun snelheid aanpassen. Dat zien we bijvoorbeeld in de Kapellestraat in Mol.
Deze drukke straat heeft een snelheidslimiet van 50 kilometer per uur. Omdat fietsers er op de rijbaan rijden, is aangepast rijgedrag belangrijk. Tijdens de controle reed 5,95% van de gecontroleerde bestuurders te snel. Dat bevestigt dat de grote meerderheid hier rekening houdt met de verkeerssituatie.
Sommige situaties vragen blijvende aandacht
Op andere locaties tonen de cijfers dat extra aandacht nodig blijft. In de Kievitstraat in Mol reed 34,67% van de gecontroleerde bestuurders te snel. Deze lange, smalle en rechte weg verbindt Millegem met de Europawijk. Er is veel fietsverkeer en bestemmingsverkeer richting de woonwijk. Net daarom blijft aangepaste snelheid hier belangrijk.
Ook in de Sint-Hubertuslaan in Balen ligt de snelheid hoger dan wenselijk. Deze smalle verbindingsweg tussen het centrum en Hulsen is druk tijdens piekuren, wordt gebruikt richting Meerhout en de autosnelweg, en kent kruisend verkeer. Tijdens de controle reed 50,83% van de gecontroleerde bestuurders te snel. Dat maakt deze straat een duidelijke probleemlocatie.
In Dessel toont de controle op Kruisberg een gelijkaardig aandachtspunt. Op deze brede weg, waar een afzonderlijk fietspad ligt en het verkeer beperkter is, reed 33,96% van de gecontroleerde bestuurders te snel. Net omdat de weg veilig kan aanvoelen, wordt de snelheid er minder strikt nageleefd.
Waarom deze aanpak belangrijk is
Deze resultaten tonen dat snelheid sterk samenhangt met de omgeving. In sommige straten passen bestuurders hun rijgedrag goed aan. Op andere plaatsen gebeurt dat minder vanzelf.
Daarom kiezen we voor gerichte controles. Niet om te controleren om te controleren, maar om bestuurders alert te houden op plaatsen waar dat het meest nodig is.
Samen werken aan veilige en leefbare straten
Veilig verkeer is een gedeelde verantwoordelijkheid. De meeste bestuurders tonen vandaag al dat het kan door zich aan de snelheidslimiet te houden.
Door gericht te controleren en duidelijk uit te leggen waarom dat gebeurt, blijven politiezone en gemeentebesturen samen werken aan veilige en leefbare straten voor iedereen.
